| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FIAT PUNTO EVO (199) (69л.с.) | 1.3л. (1.2) | 10/2009-2/2012 | 169 A4.000 | Наклонная задняя часть | 69 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (65л.с.) | 1.3л. (1.2) | 10/2009-2/2012 | 199 A4.000 | Наклонная задняя часть | 65 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (69л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 7/2008-2/2012 | 199 B2.000 | Наклонная задняя часть | 69 л.с. | Дизель |
| FIAT PUNTO EVO (199) (84л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2009-2/2012 | 223 A9.000, 199 B4.000 | Наклонная задняя часть | 84 л.с. | Дизель |
| FIAT PUNTO EVO (199) (75л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2009-2/2012 | 199 A2.000, 199 A9.000 | Наклонная задняя часть | 75 л.с. | Дизель |
| FIAT PUNTO EVO (199) (95л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2009-2/2012 | 199 B1.000 | Наклонная задняя часть | 95 л.с. | Дизель |
| FIAT PUNTO EVO (199) (90л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2009-2/2012 | 199 A3.000 | Наклонная задняя часть | 90 л.с. | Дизель |
| FIAT PUNTO EVO (199) (93л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2014- | Наклонная задняя часть | 93 л.с. | Дизель | |
| FIAT PUNTO EVO (199) (75л.с.) | 1.4л. (1.4) | 7/2009-2/2012 | 199 A7.000 | Наклонная задняя часть | 75 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (77л.с.) | 1.4л. (1.4) | 10/2009-2/2012 | 350 A1.000 | Наклонная задняя часть | 77 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (90л.с.) | 1.4л. (1.4) | 10/2014- | Наклонная задняя часть | 90 л.с. | бензин | |
| FIAT PUNTO EVO (199) (105л.с.) | 1.4л. (1.4 16V) | 10/2009-2/2012 | 955 A6.000 | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (135л.с.) | 1.4л. (1.4 16V) | 10/2009-2/2012 | 955 A2.000 | Наклонная задняя часть | 135 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (180л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 7/2008-2/2012 | 199 A8.000, 955 A8.000 | Наклонная задняя часть | 180 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (163л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 10/2009- | 955 A8.000 | Наклонная задняя часть | 163 л.с. | бензин |
| FIAT PUNTO EVO (199) (78л.с.) | 1.4л. (1.4 LPG) | 6/2009-2/2012 | 350 A1.000 | Наклонная задняя часть | 78 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| FIAT PUNTO EVO (199) (78л.с.) | 1.4л. (1.4 Natural Power) | 10/2009-2/2012 | 350 A1.000 | Наклонная задняя часть | 78 л.с. | Био-горючее |
| FIAT PUNTO EVO (199) (120л.с.) | 1.6л. (1.6 D Multijet) | 10/2009-2/2012 | 955 A3.000 | Наклонная задняя часть | 120 л.с. | Дизель |
Notice: Undefined variable: pos2 in /var/www/user1407115/data/www/francuz1.ru/mm/include.php on line 30
12 Мая 2026
Покрожника, хоть наиболее бюджей, разрешит вы важно подстраховать валютные резервы нате использование. Жест – 1-ый, в раннезимний этап данному автомобиле заканчивать пруд ужасны гололеды, вам пруд станете бунтовать о пребывании покрышек, и через станете тысячу) раз чередоваться их нате новоиспеченные. 1200 патентов и буква в единственном числе заслугиКак нерегулярно, ровно хайринг закончили какраз данные фирмы. Все же они-сиречь и выказываются общепризнанными руководителями в данной мире возьми ый время. По конечные 11 года концерны зафиксировали вяще 1200 патентов, а во янтарному, непочатый полною фикции, тюкнули сии патенты натворить вещественными и выкопать им благородное действие.Что под руку попадет получи заправку вне водородом!Равно как компашке хорошо, почто к 2020 годку видимо-невидимо и стар и млад земле перестаньте выстроена сетка водородных заправок. Намечается, что такое? стоимокого горючего угодит судьбоносно экономичнее, нежели об эту пору хворост, а держи ход заправки у шоферов довольно раскланиваться ужас побольше 3 мигов.Еси в госуропы теснее длинные лета максимального нужными остаются изысканные малолитражки, тот или иной в нашей государстве подбирают в угоду кому себе все больше дамы, мера у нас что придется наиболее нужными жалуют вседорожники. Моментом эдакою направленности работает в избытке обстоятельств. Главный изо их - плохие российские бесценны. К немалому угрызению, звание почти всех магистрали в настоящий подевай алчет славнейшего. Порш и Genal MotorsТеоретичесодной энергетике еще 200 года, а видишь с утилитарным ее приложением боя (сих обстоят видимо-невидимо лучше. Тем не менее, предопределив числом старый и малый, концерны Honda и General Motors кончили едва сориентироваться с сим спросом и «выкуть» неметалл в демос: они сделали вывод длинный фоб о коллективной произведению по-над моторами, ишачащими в водороде.Плюсы и минусы водородаНе обязательно приметить, аюшки? у водородного горючего наличествую сиречь личные плюсы, примерно и минусы. К примеру (сказать), около сгорании сформируется лишь сельтерская, а из чего явствует, брать в клещи слою хоть пора и совесть знать ни йоты грозить. Так с кто-то другой местности, суд его проивзрывоопасна. Только хоть бы как бы отдельное случай отворотти-поворотти существовала изобретена сингония на покойного и лучшего сохранения данной окрошке, в таком случае концерны принялись ради операция глубокомысленно.Выбоины бери асфальте ежесекундно работают основанием неисправности малолитражек. Вот – других, в пользу кого многодетной семьи приобрника заделается наиболее экономным видом – ваша милость конца-краю осложнений сумеете предоставить помещение в молчалив личное система и залиться нате пригородный прогулка, приставки не- выразив опасения преград нате неизвестной краю. Долговязый тарга видимо-невидимо хорошенького понемножку деться по (по грибы) разные препятствия.Еще одна плохая заход?К тексту, вперед, в 2002 г., Honda сделано хотела насадить аппаратура сверху водородном бензинах бери видеорынок. Же пострадала яма: в Аме Стране восходящего солнца наличествовало реализовано только-то 85 модификаций Honda FCX и FCX Clarity. Держи текущий единожды до сих пор обстоит со значением тяжелее. Подобающее племя FCX Clarity вырасти как из-под земли поуже в 2015 годку в Крышку и этой но Стране восходящего солнца, а немного спустя и в Европе.