| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW 3 кабрио (E93) (143л.с.) | 2л. (318 i) | 3/2010- | N43 B20 A | кабрио | 143 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (177л.с.) | 2л. (320 d) | 3/2007- | N47 D20 A, N47 D20 C | кабрио | 177 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (163л.с.) | 2л. (320 d) | 1/2008- | N47 D20 C | кабрио | 163 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (184л.с.) | 2л. (320 d) | 1/2010- | N47 D20 C | кабрио | 184 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (163л.с.) | 2л. (320 i) | 1/2007- | N43 B20 A | кабрио | 163 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (170л.с.) | 2л. (320 i) | 3/2007- | N43 B20 A | кабрио | 170 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (149л.с.) | 2л. (320 i) | 3/2007-8/2007 | N46N B20 B, N46 B20 | кабрио | 149 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (156л.с.) | 2л. (320 i) | 3/2007- | N43 B20 A, N46 B20 B | кабрио | 156 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (152л.с.) | 2л. (320 i) | 1/2010- | кабрио | 152 л.с. | бензин | |
| BMW 3 кабрио (E93) (177л.с.) | 2.5л. (323 i) | 3/2007- | N52N B25 A | кабрио | 177 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (211л.с.) | 3л. (325 d) | 1/2007-12/2009 | M57 D30 (306D3) | кабрио | 211 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (197л.с.) | 3л. (325 d) | 3/2007- | M57 D30 (306D3) | кабрио | 197 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (204л.с.) | 3л. (325 d) | 2/2010- | N57 D30 A | кабрио | 204 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (211л.с.) | 3л. (325 i) | 10/2006- | N53 B30 A | кабрио | 211 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (218л.с.) | 2.5л. (325 i) | 3/2007- | N52 B25 A | кабрио | 218 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (222л.с.) | 2.5л. (325 i) | 9/2008-12/2009 | N52 B25 | кабрио | 222 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (234л.с.) | 3л. (328 i) | 3/2007- | N51 B30 A | кабрио | 234 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (243л.с.) | 2л. (328 i) | 9/2011-12/2013 | N20 B20 A | кабрио | 243 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (218л.с.) | 3л. (328i) | 3/2007- | N53 B30 A | кабрио | 218 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (231л.с.) | 3л. (330 d) | 3/2007- | M57 D30 (306D3) | кабрио | 231 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (245л.с.) | 3л. (330 d) | 1/2009- | N57 D30 A | кабрио | 245 л.с. | Дизель |
| BMW 3 кабрио (E93) (272л.с.) | 3л. (330 i) | 3/2007- | N53 B30 A, N52 B30 A | кабрио | 272 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (258л.с.) | 3л. (330 i) | 3/2007- | N52N B30 B, N52 B30 A | кабрио | 258 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (306л.с.) | 3л. (335 i) | 3/2007- | N54 B30 B, N54 B30 A, N55 B30 A | кабрио | 306 л.с. | бензин |
| BMW 3 кабрио (E93) (420л.с.) | 4л. (M3) | 3/2007- | S65 B40 A | кабрио | 420 л.с. | бензин |
23 Июля 2026
Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искро-образующий зазор.Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный элеский заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. К сожалению, в последнее время некоторые известные производители, размещают заказы на автозапчасти под своей торговой маркой, на заводах предлагающих низкие цены и низкое качество продукции.Старайтесь избегать покупки совсем дешевых деталей (по сравнению с оригинальными и неоригинальными запчастями известных фирм), так как зачастую они не соответствуют нормам качества и могут быстро выйти из строя. Вкупе с тем свечка зажигания не обязана нагреваться слишком очень, тогда наступает калильное зажигание и детонация, когда рабочая мешанина загорается не от разряда тока в заданный миг времени, а от ранных электродов в миг попадания паров в камеру.Самые маленькие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Последствия этого самые безстные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.В случае, когда Вы, хотите сделать хороший ремонт своей иномарки, следует уделить внимание катву приобретаемых автозапчастей. Если не качественный декоративный молдинг, влияет только на внешний вид автомобиля, то использование нибных тормозных шлангов, несет угрозу безопасности дорожного движения и может явиться причиной серьезного повреждения автомобиля. Выход из данной противоречивой ситуации найден давным-давно - свеча сама обязана выкруться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая далее в моторное масло и в конечном результате - в масляный фильтр или же в виде отложений на низ картера. При этом затраты на восстановительный ремонт могут во много раз превысит сэкенную при покупке дешевой детали сумму.