| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AUDI A4 (8E2, B6) (102л.с.) | 1.6л. (1.6) | 11/2000-12/2004 | ALZ | седан | 102 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (150л.с.) | 1.8л. (1.8 T) | 11/2000-7/2002 | AVJ | седан | 150 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (170л.с.) | 1.8л. (1.8 T) | 7/2001-12/2004 | AMB | седан | 170 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (163л.с.) | 1.8л. (1.8 T) | 7/2002-12/2004 | BFB | седан | 163 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (190л.с.) | 1.8л. (1.8 T) | 11/2002-12/2004 | BEX | седан | 190 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (150л.с.) | 1.8л. (1.8 T quattro) | 11/2000-7/2002 | AVJ | седан | 150 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (170л.с.) | 1.8л. (1.8 T quattro) | 7/2001-12/2004 | AMB | седан | 170 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (163л.с.) | 1.8л. (1.8 T quattro) | 7/2002-12/2004 | BFB | седан | 163 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (190л.с.) | 1.8л. (1.8 T quattro) | 11/2002-12/2004 | BEX | седан | 190 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (130л.с.) | 1.9л. (1.9 TDI) | 11/2000-12/2004 | AVF, AWX | седан | 130 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (101л.с.) | 1.9л. (1.9 TDI) | 5/2001-12/2004 | AVB | седан | 101 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (116л.с.) | 1.9л. (1.9 TDI) | 6/2004-12/2004 | BKE | седан | 116 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (130л.с.) | 1.9л. (1.9 TDI quattro) | 11/2001-12/2004 | AVF | седан | 130 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (130л.с.) | 2л. (2.0) | 11/2000-12/2004 | ALT | седан | 130 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (150л.с.) | 2л. (2.0 FSI) | 7/2002-12/2004 | AWA | седан | 150 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (170л.с.) | 2.4л. (2.4) | 9/2001-12/2004 | BDV | седан | 170 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (163л.с.) | 2.4л. (2.4) | 9/2001-12/2004 | AMM | седан | 163 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (179л.с.) | 2.5л. (2.5 D) | 10/2000-5/2003 | AKE | седан | 179 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (155л.с.) | 2.5л. (2.5 TDI) | 8/2001-7/2002 | AYM | седан | 155 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (163л.с.) | 2.5л. (2.5 TDI) | 7/2002-12/2004 | BFC, BCZ, BDG | седан | 163 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (180л.с.) | 2.5л. (2.5 TDI quattro) | 11/2000-12/2004 | AKE, BAU, BDH | седан | 180 л.с. | Дизель |
| AUDI A4 (8E2, B6) (220л.с.) | 3л. (3.0) | 11/2000-12/2004 | ASN, AVK | седан | 220 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (218л.с.) | 3л. (3.0) | 4/2001-12/2004 | BBJ | седан | 218 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (220л.с.) | 3л. (3.0 quattro) | 11/2000-12/2004 | ASN, AVK | седан | 220 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (218л.с.) | 3л. (3.0 quattro) | 4/2001-12/2004 | BBJ | седан | 218 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (253л.с.) | 2.7л. (S4 quattro) | 9/1999-12/2001 | APB | седан | 253 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (254л.с.) | 2.7л. (S4 quattro) | 11/2000-12/2002 | APB | седан | 254 л.с. | бензин |
| AUDI A4 (8E2, B6) (344л.с.) | 4.2л. (S4 quattro) | 3/2003-12/2004 | BBK | седан | 344 л.с. | бензин |
12 Сентября 2026
Итак, настоятельно рекомендую запомнить следующие правила, которые, не взирая на свои очевидность и простоту, крайне существенны для продолжительности жизни автомобиля.Самые маленькие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Вкупе с тем свечка зажигания не обязана нагреваться слишком очень, тогда наступает калильное зажигание и детонация, когда рабочая мешанина загорается не от разряда тока в заданный миг времени, а от ранных электродов в миг попадания паров в камеру.Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искро-образующий зазор.Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный элеский заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Выход из данной противоречивой ситуации найден давным-давно - свеча сама обязана выкруться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая далее в моторное масло и в конечном результате - в масляный фильтр или же в виде отложений на низ картера. Последствия этого самые безстные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.Многие водители частенько недооценивают влияние качества техобслуживания в дальнейшей эксплуатации своей шины. Речь идет о периодической замене масла и фильтров. И очень зря - ведь от условий содержания зависит техническое состояние автомобиля. Не приобретайте дешевые фильтра. Чем менее качественный фильтр (речь идет о топливном, воздушном и маном фильтрах) - тем больше мусора, а также посторонних частиц попадает в мотор. В будущем этот мусор превращается в отличный абраный материал, который эффективно «догрызает» двигатель изнутри.Народная мудрость гласит: «скупой платит дважды», что как нельзя более чувствительно в отношении обслуживания двигателя. И надо отметить, что не так уж важно, какая у Вас авто: скажем, Hyundai-Tucson, Митуши или Ниссан: любой мотор постоянно требует повышенного внимания.