| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (140л.с.) | 1.6л. (1.6 16V) | 7/2008- | 5FT (EP6DT) | вэн | 140 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (150л.с.) | 1.6л. (1.6 16V) | 10/2008- | 5FX (EP6DT) | вэн | 150 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (109л.с.) | 1.6л. (1.6 HDi) | 10/2006- | 9HZ (DV6TED4), 9HY (DV6TED4) | вэн | 109 л.с. | Дизель |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (112л.с.) | 1.6л. (1.6 HDi 110) | 9/2010- | 9HR (DV6C), 9HL (DV6C) | вэн | 112 л.с. | Дизель |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (156л.с.) | 1.6л. (1.6 THP 155) | 9/2010- | 5FV (EP6CDT) | вэн | 156 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (120л.с.) | 1.6л. (1.6 VTi 120) | 7/2008- | 5FW (EP6) | вэн | 120 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (125л.с.) | 1.8л. (1.8 i 16V) | 10/2006- | 6FY (EW7A) | вэн | 125 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (136л.с.) | 2л. (2.0 HDi 138) | 10/2006- | RHJ (DW10BTED4), RHR (DW10BTED4) | вэн | 136 л.с. | Дизель |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (150л.с.) | 2л. (2.0 HDi 150) | 7/2009- | RHE (DW10CTED4) | вэн | 150 л.с. | Дизель |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (163л.с.) | 2л. (2.0 HDi 165) | 9/2010- | RHH (DW10CTED4) | вэн | 163 л.с. | Дизель |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (140л.с.) | 2л. (2.0 i 16V) | 10/2006- | RFJ (EW10A) | вэн | 140 л.с. | бензин |
| CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) (143л.с.) | 2л. (2.0 i 16V) | 1/2010- | RFJ (EW10A) | вэн | 143 л.с. | бензин |
Notice: Undefined variable: pos2 in /var/www/user1407115/data/www/francuz1.ru/mm/include.php on line 30
02 Сентября 2026
При покупке двигателя всегда надо поиватся с какого рынка этот двигатель, если от наших прибалтийских друзей то лучше от него отказатся . Через час мне на почту уже прислали фотографии моего двигателя, указав какой пробег и из какой страны будет мой двигатель , цена меня устраивала. Поставщиками контрактных двигателей для европейских марок и европейских «японок» являются «разборки» в литве и польше, это всегда битые автомобили, которые свозят туда со всех концов европы, покупают на аукционах , скупают у частных лиц. Выход из данной противоречивой ситуации найден давным-давно - свеча сама обязана выкруться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая далее в моторное масло и в конечном результате - в масляный фильтр или же в виде отложений на низ картера. Я решил поехать по указанному на сайте адресу и заключить договор. Это не офис даже, а офис-склад, в наличии много моторов. Двигатель доставили с небольшой зажкой, но главное качество .Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный элеский заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Вкупе с тем свечка зажигания не обязана нагреваться слишком очень, тогда наступает калильное зажигание и детонация, когда рабочая мешанина загорается не от разряда тока в заданный миг времени, а от ранных электродов в миг попадания паров в камеру.Даже если вам фирма которая привезла двигатель Б/У вернет деньги за некачественный двигатель, то вы всеравно потеряете деньги на постановку и снятие двигателя в сервисе, на смазывающие материалы, прокладки, а главное вы потеряете время, а оно бесценно.Давайте разберемся для начала откуда берутся двигатели Б/У и почему разобрали тот авобиль с которого вам предлогают Б/У двигатель . Соответственно качество таких двигателей Б/У никому не известно, даже самому бывшему хозяину этого автомобиля, т.к при аварии вполне могли быть задеты и трансмиссия и конечно же двигатель.Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искро-образующий зазор.Самые маленькие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель.