| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (95л.с.) | 1.4л. (1.4 16V) | 1/2004-8/2008 | 843 A1.000 | универсал | 95 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (90л.с.) | 1.4л. (1.4 16V) | 3/2005-8/2008 | 192 B2.000 | универсал | 90 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (103л.с.) | 1.6л. (1.6 16V) | 1/2003-8/2008 | 182 B6.000 | универсал | 103 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (105л.с.) | 1.6л. (1.6 16V) | 3/2005-12/2007 | 192 B3.000 | универсал | 105 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (103л.с.) | 1.8л. (1.8) | 1/2004-8/2008 | PN93327668 | универсал | 103 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (122л.с.) | 1.8л. (1.8) | 1/2004-8/2008 | PN93327669 | универсал | 122 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (133л.с.) | 1.8л. (1.8 16V) | 1/2003-8/2008 | 192 A4.000 | универсал | 133 л.с. | бензин |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (114л.с.) | 1.8л. (1.8 Flex) | 9/2005-8/2008 | 93337154-J1 | универсал | 114 л.с. | Бензин/этанол |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (90л.с.) | 2л. (1.9 D) | 9/2004-8/2008 | 192 B5.000 | универсал | 90 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (120л.с.) | 2л. (1.9 D Multijet) | 9/2005-8/2008 | 192 A8.000 | универсал | 120 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (150л.с.) | 2л. (1.9 D Multijet) | 9/2005-8/2008 | 937 A5.000 | универсал | 150 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (100л.с.) | 2л. (1.9 D Multijet) | 9/2005-8/2008 | 192 A9.000 | универсал | 100 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (80л.с.) | 2л. (1.9 JTD) | 1/2003-8/2008 | 192 A3.000 | универсал | 80 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (115л.с.) | 2л. (1.9 JTD) | 1/2003-8/2008 | 192 A1.000, 937 A7.000 | универсал | 115 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (126л.с.) | 2л. (1.9 JTD) | 9/2003-8/2008 | 937 A4.000 | универсал | 126 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (140л.с.) | 2л. (1.9 JTD) | 1/2004-8/2008 | 192 A5.000 | универсал | 140 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (136л.с.) | 2л. (1.9 JTD) | 4/2004-8/2008 | 192 B1.000 | универсал | 136 л.с. | Дизель |
| FIAT STILO Multi Wagon (192) (167л.с.) | 2.5л. (2.4 20V) | 1/2004-8/2008 | 192 A7.011 | универсал | 167 л.с. | бензин |
Notice: Undefined variable: pos2 in /var/www/user1407115/data/www/francuz1.ru/mm/include.php on line 30
13 Мая 2026
Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный элеский заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Если не качественный декоративный молдинг, влияет только на внешний вид автомобиля, то использование нибных тормозных шлангов, несет угрозу безопасности дорожного движения и может явиться причиной серьезного повреждения автомобиля. К сожалению, в последнее время некоторые известные производители, размещают заказы на автозапчасти под своей торговой маркой, на заводах предлагающих низкие цены и низкое качество продукции.Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искро-образующий зазор.При этом затраты на восстановительный ремонт могут во много раз превысит сэкенную при покупке дешевой детали сумму. Старайтесь избегать покупки совсем дешевых деталей (по сравнению с оригинальными и неоригинальными запчастями известных фирм), так как зачастую они не соответствуют нормам качества и могут быстро выйти из строя. Вкупе с тем свечка зажигания не обязана нагреваться слишком очень, тогда наступает калильное зажигание и детонация, когда рабочая мешанина загорается не от разряда тока в заданный миг времени, а от ранных электродов в миг попадания паров в камеру.Последствия этого самые безстные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.В случае, когда Вы, хотите сделать хороший ремонт своей иномарки, следует уделить внимание катву приобретаемых автозапчастей. Самые маленькие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Выход из данной противоречивой ситуации найден давным-давно - свеча сама обязана выкруться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая далее в моторное масло и в конечном результате - в масляный фильтр или же в виде отложений на низ картера.