| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO 33 (905) (68л.с.) | 1.2л. (1.2 (905.A)) | 6/1983-12/1989 | AR 30585 | Наклонная задняя часть | 68 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (79л.с.) | 1.4л. (1.3) | 5/1983-12/1989 | AR 30502 | Наклонная задняя часть | 79 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (86л.с.) | 1.4л. (1.3 (905.A1A, 905.A1C, 905.A1D, 905.A1F, 905.A1H)) | 10/1984-12/1989 | AR 30168, AR 30587 | Наклонная задняя часть | 86 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (75л.с.) | 1.4л. (1.3 (905.A1B, 905.A1C, 905.A1G)) | 6/1983-12/1989 | AR 30502, AR 30586 | Наклонная задняя часть | 75 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (95л.с.) | 1.5л. (1.5) | 5/1983-12/1993 | AR 30182 | Наклонная задняя часть | 95 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (102л.с.) | 1.5л. (1.5 (905.A2)) | 7/1986-12/1989 | AR 30588 | Наклонная задняя часть | 102 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (84л.с.) | 1.5л. (1.5 (905.A2A)) | 6/1983-12/1985 | AR 30504, AR 30143 | Наклонная задняя часть | 84 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (90л.с.) | 1.5л. (1.5 (905.A2G)) | 6/1983-12/1986 | AR 30520 | Наклонная задняя часть | 90 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (84л.с.) | 1.5л. (1.5 4x4 (905.A2)) | 11/1983-12/1984 | AR 30504 | Наклонная задняя часть | 84 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (102л.с.) | 1.5л. (1.5 4x4 (905.A2)) | 7/1986-12/1989 | AR 30588 | Наклонная задняя часть | 102 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (95л.с.) | 1.5л. (1.5 4x4 (905.A2A)) | 1/1984-12/1989 | AR 30514 | Наклонная задняя часть | 95 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (90л.с.) | 1.5л. (1.5 4x4 (905.A2F)) | 1/1985-9/1986 | AR 30520 | Наклонная задняя часть | 90 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (105л.с.) | 1.5л. (1.5 4x4 (905.A2M, 905.A2T)) | 9/1986-12/1989 | AR 30146, AR 30588 | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (105л.с.) | 1.5л. (1.5 QV (905.A2N, 905.A2V)) | 6/1984-12/1989 | AR 30146, AR 30508, AR 30588 | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (129л.с.) | 1.8л. (1.7) | 1/1986-12/1989 | AR 30550 | Наклонная задняя часть | 129 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (118л.с.) | 1.8л. (1.7) | 1/1986-12/1989 | AR 30550 | Наклонная задняя часть | 118 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (105л.с.) | 1.8л. (1.7 i.e. (905.A3D)) | 9/1988-12/1989 | AR 30558 | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (114л.с.) | 1.8л. (1.7 QV (905.A3)) | 3/1988-12/1989 | AR 30550 | Наклонная задняя часть | 114 л.с. | бензин |
| ALFA ROMEO 33 (905) (73л.с.) | 1.8л. (1.8 TD) | 1/1986-6/1990 | VM 82 A | Наклонная задняя часть | 73 л.с. | Дизель |
23 Июля 2026
Народная мудрость гласит: «скупой платит дважды», что как нельзя более чувствительно в отношении обслуживания двигателя. И надо отметить, что не так уж важно, какая у Вас авто: скажем, Hyundai-Tucson, Митуши или Ниссан: любой мотор постоянно требует повышенного внимания.Последствия этого самые безстные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.Многие водители частенько недооценивают влияние качества техобслуживания в дальнейшей эксплуатации своей шины. Речь идет о периодической замене масла и фильтров. И очень зря - ведь от условий содержания зависит техническое состояние автомобиля. Вкупе с тем свечка зажигания не обязана нагреваться слишком очень, тогда наступает калильное зажигание и детонация, когда рабочая мешанина загорается не от разряда тока в заданный миг времени, а от ранных электродов в миг попадания паров в камеру.Выход из данной противоречивой ситуации найден давным-давно - свеча сама обязана выкруться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая далее в моторное масло и в конечном результате - в масляный фильтр или же в виде отложений на низ картера. Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искро-образующий зазор.Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный элеский заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Не приобретайте дешевые фильтра. Чем менее качественный фильтр (речь идет о топливном, воздушном и маном фильтрах) - тем больше мусора, а также посторонних частиц попадает в мотор. В будущем этот мусор превращается в отличный абраный материал, который эффективно «догрызает» двигатель изнутри.Итак, настоятельно рекомендую запомнить следующие правила, которые, не взирая на свои очевидность и простоту, крайне существенны для продолжительности жизни автомобиля.Самые маленькие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель.