| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (102л.с.) | 4.1л. (4.1) | 9/1975-12/1984 | c бортовой платформой/ходовая часть | 102 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (158л.с.) | 4.3л. (4.3) | 9/1984-12/1986 | c бортовой платформой/ходовая часть | 158 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (162л.с.) | 4.3л. (4.3) | 9/1986-12/1992 | c бортовой платформой/ходовая часть | 162 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (203л.с.) | 4.3л. (4.3) | 9/1989-12/1996 | c бортовой платформой/ходовая часть | 203 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (167л.с.) | 4.3л. (4.3) | 9/1992-12/1995 | c бортовой платформой/ходовая часть | 167 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (117л.с.) | 4.8л. (4.8) | 9/1974-12/1979 | c бортовой платформой/ходовая часть | 117 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (141л.с.) | 5л. (5.0) | 9/1977-12/1979 | c бортовой платформой/ходовая часть | 141 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (167л.с.) | 5л. (5.0) | 9/1984-12/1985 | LO3 | c бортовой платформой/ходовая часть | 167 л.с. | бензин |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (188л.с.) | 5.8л. (5.7) | 9/1986-12/1988 | c бортовой платформой/ходовая часть | 188 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (203л.с.) | 5.8л. (5.7) | 9/1989-12/1996 | c бортовой платформой/ходовая часть | 203 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (162л.с.) | 6.3л. (6.2 D) | 9/1984-12/1992 | c бортовой платформой/ходовая часть | 162 л.с. | Дизель | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (162л.с.) | 6.5л. (6.5 D) | 9/1993-12/1996 | c бортовой платформой/ходовая часть | 162 л.с. | Дизель | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (178л.с.) | 6.6л. (6.6) | 9/1976-12/1980 | c бортовой платформой/ходовая часть | 178 л.с. | бензин | |
| CHEVROLET G30 Cutaway Van (US) (234л.с.) | 7.5л. (7.4) | 9/1987-12/1996 | c бортовой платформой/ходовая часть | 234 л.с. | бензин |
14 Сентября 2026
Совет подмешать в бензин особые стабилизатор топлива, это гарант от 95% запаров при запуске двигателя после зимовки. Во время зимовки есть вероятность рния и коррозии топливного бака - рекомендуется оставлять на зимний период бак полный бензином, это позволит избежать неприятностей по ржавению. ull - наполнительная шпаклевочная масса. Основной продукт, применяемый в ремонте автомобильного транспорта. Среднезернистая, с прекрасными наполнительными свойствами.Самое первое что делается перед тем как отправить мото на заслуженный отдых ( зимовку), это заменить масло. Охлаждённое масло в невном мотоцикле современнем делится на фракции. При смании очень важно чтобы бензин, смешавшийся со стабилизатором был и в карбюраторе, лучше всего это можно сделать, проехав, на полном баке последний в этом сезоне кружок и затем закрыть кран. Используется для так называемого "сплошного" шпаклевания. Позволяет качественно выводить плоскость элемента с помощью рубанка.При использовании одного типа масла следует именно его заливать на консервацию. Смешивание же разных типов масла может послужить процесса вспенивания, которое вызовет процесс разрушения поверхности цилиндра.А имеющиеся в нем загрязнения могут засорить масляный фильтр и систему смазки. К тому же пузырьки воздуха, присвующие в масле могут быть причиной коррозии металлических элементов системы смазки. Достаточно крупное зерно наполнителя представляет собой микрогранулы стекла, полые микрошарики. Это и обеспечивает ее низкий удельный вес.Очень важно прочитать инструкцию на этикетке стабатора, так как он рассчитан на бак автомобиля и можно легко переусердствовать с его добавление.Облегченная шпатлевка Leicht на 30% легче обычных шпаклевочных масс. Исходя из этого, может быть рекомендована для ремонта тех элентов, где объем работ высок, а увеличение веса детали не должно быть ощутимым.