| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FIAT 500 (312) (86л.с.) | 0.9л. (0.9) | 7/2010- | 312 A2.000 | Наклонная задняя часть | 86 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (65л.с.) | 1л. (0.9) | 9/2012- | 312 A4.000 | Наклонная задняя часть | 65 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (105л.с.) | 0.9л. (0.9) | 10/2013- | 199 B6.000 | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (80л.с.) | 0.9л. (0.9) | 12/2013- | 312 A5.000 | Наклонная задняя часть | 80 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (60л.с.) | 1л. (0.9) | 12/2013- | 312 A4.000 | Наклонная задняя часть | 60 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (69л.с.) | 1.3л. (1.2) | 10/2007- | 169 A4.000 | Наклонная задняя часть | 69 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (69л.с.) | 1.3л. (1.2 LPG) | 12/2010- | 169 A4.000 | Наклонная задняя часть | 69 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| FIAT 500 (312) (75л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 10/2007- | 169 A1.000 | Наклонная задняя часть | 75 л.с. | Дизель |
| FIAT 500 (312) (95л.с.) | 1.3л. (1.3 D Multijet) | 12/2009- | 199 B1.000 | Наклонная задняя часть | 95 л.с. | Дизель |
| FIAT 500 (312) (100л.с.) | 1.4л. (1.4) | 10/2007- | 169 A3.000 | Наклонная задняя часть | 100 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (102л.с.) | 1.4л. (1.4) | 9/2008- | Наклонная задняя часть | 102 л.с. | бензин | |
| FIAT 500 (312) (88л.с.) | 1.4л. (1.4) | 1/2012- | 327 A.011 | Наклонная задняя часть | 88 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (180л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 8/2008- | 312 A3.000 | Наклонная задняя часть | 180 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (190л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 8/2008- | 312 A1.000 | Наклонная задняя часть | 190 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (135л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 8/2008- | 312 A1.000 | Наклонная задняя часть | 135 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (160л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 8/2008- | 312 A1.000 | Наклонная задняя часть | 160 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (140л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 5/2010- | 312 A3.000 | Наклонная задняя часть | 140 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (167л.с.) | 1.4л. (1.4 Abarth) | 11/2014- | Наклонная задняя часть | 167 л.с. | бензин | |
| FIAT 500 (312) (88л.с.) | 1.4л. (1.4 Flex) | 8/2011- | 327 A.011 | Наклонная задняя часть | 88 л.с. | эластичное топливо |
| FIAT 500 (312) (105л.с.) | 1.4л. (1.4 Flex) | 8/2011- | Наклонная задняя часть | 105 л.с. | Бензин/этанол | |
| FIAT 500 (312) (107л.с.) | 1.4л. (1.4 Flex) | 8/2011- | Наклонная задняя часть | 107 л.с. | Бензин/этанол | |
| FIAT 500 (312) (137л.с.) | 1.4л. (1.4 Turbo) | 9/2013- | EAF | Наклонная задняя часть | 137 л.с. | бензин |
| FIAT 500 (312) (113л.с.) | 0л. (ELECTRIC) | 9/2012- | Наклонная задняя часть | 113 л.с. |
Notice: Undefined variable: pos2 in /var/www/user1407115/data/www/francuz1.ru/mm/include.php on line 30
15 Мая 2026
Совет подмешать в бензин особые стабилизатор топлива, это гарант от 95% запаров при запуске двигателя после зимовки. Через час мне на почту уже прислали фотографии моего двигателя, указав какой пробег и из какой страны будет мой двигатель , цена меня устраивала. Во время зимовки есть вероятность рния и коррозии топливного бака - рекомендуется оставлять на зимний период бак полный бензином, это позволит избежать неприятностей по ржавению. При использовании одного типа масла следует именно его заливать на консервацию. Смешивание же разных типов масла может послужить процесса вспенивания, которое вызовет процесс разрушения поверхности цилиндра.Давайте разберемся для начала откуда берутся двигатели Б/У и почему разобрали тот авобиль с которого вам предлогают Б/У двигатель . При смании очень важно чтобы бензин, смешавшийся со стабилизатором был и в карбюраторе, лучше всего это можно сделать, проехав, на полном баке последний в этом сезоне кружок и затем закрыть кран. Соответственно качество таких двигателей Б/У никому не известно, даже самому бывшему хозяину этого автомобиля, т.к при аварии вполне могли быть задеты и трансмиссия и конечно же двигатель.А имеющиеся в нем загрязнения могут засорить масляный фильтр и систему смазки. К тому же пузырьки воздуха, присвующие в масле могут быть причиной коррозии металлических элементов системы смазки. Я решил поехать по указанному на сайте адресу и заключить договор. Это не офис даже, а офис-склад, в наличии много моторов. Двигатель доставили с небольшой зажкой, но главное качество .Самое первое что делается перед тем как отправить мото на заслуженный отдых ( зимовку), это заменить масло. Охлаждённое масло в невном мотоцикле современнем делится на фракции. Поставщиками контрактных двигателей для европейских марок и европейских «японок» являются «разборки» в литве и польше, это всегда битые автомобили, которые свозят туда со всех концов европы, покупают на аукционах , скупают у частных лиц. Даже если вам фирма которая привезла двигатель Б/У вернет деньги за некачественный двигатель, то вы всеравно потеряете деньги на постановку и снятие двигателя в сервисе, на смазывающие материалы, прокладки, а главное вы потеряете время, а оно бесценно.При покупке двигателя всегда надо поиватся с какого рынка этот двигатель, если от наших прибалтийских друзей то лучше от него отказатся .