| ФРАНЦУЗ | Контакты |
|
| Модификация | Двигатель | Год выпуска | Код двигателя | Кузов | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (68л.с.) | 1л. (1.0) | 3/2010- | B10D1 | Наклонная задняя часть | 68 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (65л.с.) | 1л. (1.0) | 9/2010- | LA2 | Наклонная задняя часть | 65 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (63л.с.) | 1л. (1.0 D) | 1/2012- | Наклонная задняя часть | 63 л.с. | Дизель | |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (59л.с.) | 1л. (1.0 D) | 3/2013- | Наклонная задняя часть | 59 л.с. | Дизель | |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (68л.с.) | 1л. (1.0 LPG) | 3/2010- | B10D1 | Наклонная задняя часть | 68 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (65л.с.) | 1л. (1.0 LPG) | 7/2010- | B10D1 | Наклонная задняя часть | 65 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (82л.с.) | 1.3л. (1.2) | 3/2010- | B12D1, LMU | Наклонная задняя часть | 82 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (83л.с.) | 1.2л. (1.2) | 1/2011- | Z 12 XE | Наклонная задняя часть | 83 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (80л.с.) | 1.2л. (1.2) | 1/2011- | Z 12 XE | Наклонная задняя часть | 80 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (86л.с.) | 1.3л. (1.2) | 1/2012- | LLO | Наклонная задняя часть | 86 л.с. | бензин |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (82л.с.) | 1.3л. (1.2 LPG) | 3/2010- | B12D1, LMU | Наклонная задняя часть | 82 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (80л.с.) | 1.2л. (1.2 LPG) | 1/2011- | Z 12 XE | Наклонная задняя часть | 80 л.с. | Бензин/автогаз (LPG) |
| CHEVROLET BEAT (M300), MATIZ (M300), SPARK (M300) (132л.с.) | 0л. (EV) | 9/2013- | Наклонная задняя часть | 132 л.с. |
Notice: Undefined variable: pos2 in /var/www/user1407115/data/www/francuz1.ru/mm/include.php on line 30
15 Мая 2026
- Чем легче колесный диск, тем быстрее шина восстанавливает контакт с дорогой на неровностях и тем лучше тормозная диника автомобиля, а следовательно, тем выше комфорт, управляемость и безопасность движения.Самое первое что делается перед тем как отправить мото на заслуженный отдых ( зимовку), это заменить масло. Охлаждённое масло в невном мотоцикле современнем делится на фракции. Единственная характеристика, которую нужно знать, - это монтажный диаметр колеса – то есть расстояние между плоскостями, на которые опирается шина; диски для легковых автомобилей выпускаются диаметром 13, 14 и 15 дюймов. Основным элементом подвески, который влияет на комфортность автомобиля, является его колесо. Согласно теории автомороения: чем легче элементы подвески, воспринимающие неровности, тем мягче по ним движется автомобиль. При использовании одного типа масла следует именно его заливать на консервацию. Смешивание же разных типов масла может послужить процесса вспенивания, которое вызовет процесс разрушения поверхности цилиндра.Но главное преимущество легкого колеса – оно быстро разгоняется и способно также быстро остановиться при тормении. По внешнему виду колесные диски отличаются друг от друга количеством и формой отверстий. Совет подмешать в бензин особые стабилизатор топлива, это гарант от 95% запаров при запуске двигателя после зимовки. Во время зимовки есть вероятность рния и коррозии топливного бака - рекомендуется оставлять на зимний период бак полный бензином, это позволит избежать неприятностей по ржавению. А имеющиеся в нем загрязнения могут засорить масляный фильтр и систему смазки. К тому же пузырьки воздуха, присвующие в масле могут быть причиной коррозии металлических элементов системы смазки. Легкое и прочное колесо лучше реагирует на неровности дорожного покрытия, и, кроме того, уменьшает нагрузку на амортизаторы и пружины, тем самым увеличивая их срок службы. Итак, приведем общие рекомендации, которые помогут Вам сориентироваться при выборе колесных дисков для Вашего автомобиля.При смании очень важно чтобы бензин, смешавшийся со стабилизатором был и в карбюраторе, лучше всего это можно сделать, проехав, на полном баке последний в этом сезоне кружок и затем закрыть кран.